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首台横穿亚欧非的国产拖挂:8个月5.5万公里,还撩了7场世界杯...

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不是你的天使 发表于 2019-4-28 15:55:54
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作为一个自驾爱好者,你有没有想过有一天能够开着房车更舒适地体验旅途,一路随遇而安,住在风景里?这时侯你可能要反驳我了:现在国内的房车营地根本不普及,房车旅行就是个鸡肋,别想了!可就是有这么一个85后小伙不仅玩儿了,开的还是国产越野拖挂房车,不仅出发了,还冲出国门走向世界!大致路线图,制作@《中国自驾地理》

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2018年5月23日~2019年1月30日,赵云飞(网名“法喜”)带着老婆慢行8个月,5.5万公里横扫亚欧非30国,顺便在世界杯现场看球...到底开拖挂房车境外自驾是种什么体验?他们这一路顺利吗?

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从一个坑跳进另一个坑一切还得从5年前,那个月黑风高的深夜说起。彼时的赵云飞,几年来和老婆朱燕玲利用假期把西藏、内蒙、青海、云贵川都走了个遍,也算个老司机了。但这些旅程太受时间束缚,总让他不得劲。

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2014年他在网上冲浪,看到“八戒黄”一家四口亚欧、北极自驾旅行的帖子,一下子犹如拨云见日——“原来车可以这样开!”,突然着了魔似地搜索大量关于出境自驾的攻略...有一天,他向老婆宣告:2018年俄罗斯世界杯,我们开车去,接着去欧洲、北非,来一次长的、无拘无束的、任性的旅行!

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真是个大胆又疯狂的计划,当时燕玲只道是“呵呵”...直到云飞暗搓搓地制定260天的6个PDF路书、研究签证等手续问题、学习修车技能、还把“小尾巴”——一台国产越野旅居挂车喜提回家。Emmm~所以这一趟拖挂房车境外之旅,他们都经历了什么?下面,Q&A环节!

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Q1:为什么选择带个“拖油瓶”?房车文化是对旅行意义的另一种诠释啊...当然,最主要还是为了方便、省钱。我们本来就有一台小鸠(陆风),相比自行式房车,还是买拖挂更划算。有了拖挂房车,在生活上,吃住包括沿途休息都很方便,特别是有个不爱吃西餐的老婆...

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境外自驾在住宿方面有诸多不便,比如到哪住都要提前订酒店,很多酒店check in 时间要求又比较早...“拖挂在手,房子我有”,既省钱又省心,在北欧一天就可以省下大概1000块钱!另外有了拖挂,装备可以带很多,我们喜欢很多东西都能自给自足,包括自行车、皮划艇等娱乐的东西...总的来说,这辆“小尾巴”就是漫漫取经路上,能驮行李,照顾我们起居的胖弟子!

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Q2:听说为了让“胖弟子”上路“备受折磨”?整个过程的确碰了一脑门的灰。由于拖挂旅居车在中国还属于新生事物,国家上牌验车标准和各地理解都不一样,厂家对法规的理解也有偏颇,找专门搞房车的朋友也搞了一周多才顺利通过验车,做样车(上海第一辆)等流程后,正式有了户口,算是可以办理出境ATA手续了。

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车辆出境要办理“ATA单证册(ATA Carnet))”,这是一份国际通用的海关文件,世界海关组织为暂准进口货物而专门创设。在中国由于车辆出境自驾的不多,目前是当成货物按照ATA单证来管理。因为我们还有一台拖挂,所以等于就是两台车,手续和费用都要办两次。

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由于相关法律法规还没有细化,拖挂旅居车明明不属于大型货车,却一样挂的是黄牌,也正因为它是黄牌,在ATA网站上审核老不通过,好不容易找满洲里当地公司“协助”,到海关又遇阻拦...当时走了个擦边球才顺利出关,不过后来听说自我以后对于这种情况也可以通融了。

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Q3:这么漫长的旅途,别说拖挂了,对越野车来说也是个挑战,出发前有做什么准备吗?改装,必须要改装的。前车加绞盘,主要是为了救援用的。拖车杠加强,毕竟拖挂是完全靠拖车杠和本车大梁来拖动连接,这么长的旅途,不加多几颗螺丝固定,光靠原来那点会有拖挂脱落的风险。底盘也加强了,轮胎全部换成AT全地形轮胎。另外我的“小尾巴”水箱水路系统都加了保温措施,在路上到了寒冷的地方,水不至于被冻住。

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Q4:旅途中有什么苦逼的故事吗?我们的小鸠和尾巴,在从外贝加尔到布里亚特的路上,开始“水土不服”。要知道俄罗斯的道路建设和国内是无法比拟的,连接着各个州的高速公路基本仅有一条,单车道且经常修路。国内道路是遇山开山、遇水建桥,但这里很少看到高架桥和隧道,所有的道路都依着原来的面貌建立,也就是说几乎所有的大大小小、高高低低的山路都是需要硬爬,依着山的架势起起伏伏。图来源:Kobe

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一开始我们觉得这样的道路非常有趣,因为风景很好,从大长坡上下来时屡屡被眼前的风景惊艳到。但载重过大、长时间爬坡注定是要出问题的。

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在爬一个长达1.5公里的14°大坡时,小鸠发出“砰”的一声响,再次起步后明显没有力,而且开始狂冒黑烟。后来发现是涡轮增压的管子出了问题,加上进气管破裂,空气进入不够燃烧不充分导致出黑烟。

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于是这段爆裂的进气管,一路都成了我们的隐患:历经数家大小修理厂的“诊治”,从涂胶水缠胶带到换上塑料管子,再到金属管...后来刚进入欧洲,原厂老化的管子再一次爆裂,在喀山动了大手术才彻底解决这个问题。

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Q5:听说一路都为取水发愁?说到房车,营地一定避不开,营地在欧洲非常普及,但在俄罗斯、土耳其、哈萨克斯坦这些地方基本没有营地,比咱们国内还少,所以基本上生活用水,都要去村里、到人家井里去打。

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尽管我们每天都在为用水发愁,但每次取水都是奇遇。有去村子里找到废弃的水井,立马从房子里出来个老人家向我们指引水井的方向;有不苟言笑的父亲带着小朋友,指导帮助我们使用水井;后来的村子可能比较富裕,不再是公共水井,我们也在当地人家里成功取到水。

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虽然很多时候彼此言语不通,只能比划着大致知道意思,但是当我们提出要求后,都是立马得到帮助,有时还会热情邀请我们吃饭。无论是苦逼的小鸠求医还是沿途取水,在和俄罗斯人民接触中,我们总能感受到满满的善意,接受到或腼腆或热情的无偿帮助,凡此种种,消除了长途旅行中的疲惫,让我们感到温暖、回味无穷...

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Q6:那相比单独自驾车,你觉得小尾巴给你带来的是苦大于乐,还是乐大于苦?肯定是乐大于苦的。这辆越野拖挂旅居车,整体造型设计感比较强,有明显的越野风格,所以行走在路上就是对长途旅行的重要诠释,也引来很多的注目和围观。

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有一次我们在西班牙最南端的阿尔赫西拉斯港口,登船去摩洛哥的时候,码头的一个领导级人物出来很开心地和我们握手,询问我们的旅程,还赞小尾巴漂亮。因为在欧洲,很常见的房车都是大型的、白色的宽敞式拖挂,很少看见我们这种澳式越野拖挂,所以他们都感到很稀奇。车子颜值高,外国朋友对我们颇有好感,我觉得会比单独开车来会结交更多朋友,也会带来更多便利吧。

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拖挂房车的另一种乐趣,就是可以深入亲近大自然吧,在北欧偏僻的峡湾边我们都住过,醒来有种天下绝景都圈进我家后花园的感觉!ps:我下一次计划2025年穿越非洲,考虑到非洲的路况,到时候拖挂肯定不开了,开自行式越野房车,小一点,适应性比较强的。

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葡萄牙偶遇两位摩托骑行欧亚的河南骑手,太酷了,骑行才是真正的挑战。

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Q7:八卦下,作为一个球迷,在世界杯现场看球是种什么“神仙”体验?作为一个球迷,能在现场看世界杯,肯定是非凡的体验!身临其境的感觉难以言表!

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当你早早到场,看到球迷们那种狂欢兴奋、为球队加油的状态,更能体会到足球作为世界第一运动带给人类的欢愉。这场以足球为媒介的国际赛事,不仅让球迷完全地释放天性,也是和平年代各民族各国家的比拼,彼此交流的狂欢盛会!就算你买不到球票进不了球场也没关系,建议大家有条件有时间,也可以到那玩一玩,因为场地外都有球迷区直播赛况,附近还有各种娱乐餐饮,简直就是球迷的狂欢广场,每天呆到球迷区也会很有意思。

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Q8:整个旅途中,最让你印象深刻的是什么?路上的故事太多了,最印象深刻还是我们的回国之路。哈萨克斯坦出关前路况差,气候恶劣

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关于哈国口岸的“黑”之前听说了些,但没想到真正过关时,公职人员竟公然带你进“小黑屋”搜身劫钱,可能是好不容易等到一条大鱼,不肯轻易放过吧。幸运的是,就在1公里外的国门,咱们新疆巴克图口岸的海关、武警等工作人员,一直向哈方施压,同时也告知我们:“那边不放行我们就不下班,一定等待你们入境!”

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有一个强大的祖国在后方,给了我们强硬应对“非法企图”的态度...最后几十个工作人员加班为我们办理完人员入境、行李过关、车辆安检等手续,当一切搞完已经晚上10点。那一刻,我们对身为中国人这件事,与有荣焉,我想这应该是很多境外自驾的朋友都能感同身受的。

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Q9:最后,作为一个亲历者,你怎么看待咱们的房车旅行前景?就跟国外一样,国内房车旅行慢慢也会成趋势。你看现在的节假日,开SUV、小车出去的人那么多,这些热衷出去玩的,未来退休后都是房车的潜在用户。目前西双版纳、云南、海南,每年都有几百台房车常驻。关于房车营地,国外的房车营地是健全的,很多都有地方政府补助,所以收费比较便宜。

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但咱们的收费都偏高,商业用地的使用成本太高了,不可能只靠停车费盈利,他们会照着度假村旅馆的模式去建,硬件设施很好(收费七八百一晚),更多属于体验式的,适合那些本身没有房车的游客。而对真正开房车的人来说,就显得鸡肋了,收费高、软件服务也跟不上。总体来说,房车营地建设依然是瓶颈,一方面,成本太高使营地推进慢;另一方面,营地与房车旅行者需求对不上,处境尴尬。

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尽管国内房车营地建设还不完善,但似乎阻挡不了人们玩房车的热情,依然有越来越多的人开启了诗意的房车旅行。人心所向,趋势所往,目前咱还处于萌芽阶段,期待后面能突破瓶颈,找到一条适合国情的发展之路吧!编辑丨婉莹图片、小视频丨法喜(赵云飞)来源:中国自驾地理
卖炭翁 发表于 2019-4-28 15:56:00
勇者无疆!!!
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