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穿越千年的“诺亚方舟”!你不知道的西藏交通工具

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andytau 发表于 2018-10-10 10:58:09
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西藏并不像有的人想象的那样全是雪山冰原,真实的西藏湖泊河流星罗棋布,几十里一小河、几百里一湖泊,纵横交错,天然交融。
西藏是从什么时候开始使用“舟”这个交通工具的呢?
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在桑耶寺壁画以及《莲花生传》上,曾见过过莲花生大师乘马头木船渡过雅鲁藏布江来西藏的故事。藏族先民们是习惯在船头安上木雕马头的,这是藏式木船的一个重要标志,那么,西藏行船的历史,应当早于公元八世纪。
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莲花生 :生卒年份不详 公元八世纪印度僧人,西藏密宗红教开山祖师,常被尊称为大师、大士。他原与寂护大师同于印度那烂陀寺学习,以神通闻名。
比莲花生更早,公元7世纪,文成公主进藏,就应该使用到了马头船。
当年文成公主入吐蕃的消息越过高山,越过草原,传到了青藏高原。吐蕃人民以莫大的喜悦和兴奋,准备了很多的马匹、牦牛、船只、食物来迎接公主。歌唱文成公主的民歌《唉马林儿》有这样一段歌词:
不要怕过宽大的草原,
那里有一百匹好马欢迎您!
不要怕过高大的雪山,
有一百匹驯良的牦牛来欢迎您!
不要怕涉深深的大河,
有一百只马头船来欢迎您!
而在墨脱地区,流传着一个与马头木船有关的传说:墨脱地区结绑拉山口以南,蓝色的仰桑河边,有一块很大的石头,名字叫“甲钦勒”,就是大鹏金翅鸟的意思。据说这只金翅鸟身下有扇神门,神门后面有一个大湖,无边无涯,波涛汹涌,必须要有一百位修行高深的活佛念经、一百个技艺超群的船夫划船、一百只马头木船齐头并进,才能抵达幸福的彼岸。
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每年夏秋之间,许许多多信徒拥到这里,围绕着“甲钦勒”石转经朝拜。
马头船的来历还有种说法——我曾经在雅鲁藏布江边见到过一位老船夫。他告诉我,马头木船其实是萨迦法王达尼钦波开始设置的。达尼钦波年轻的时候,一直在中原王朝南方生活,他看见江河里船来船往,十分方便。于是在回到萨迦寺当法王后,就在西藏的江河模仿中原王朝设置木船摆渡,加一个马头则表示不忘雪域习俗的意思。
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迷你版牛皮船 图/肖枫

古船的演变

早期马头木船
事实上,按正史的记载,最原始的马头木船(正方形马头船)出现得还要早,这种马头船出现于吐蕃时期以前。船身四壁镶有铁皮装饰图案,船身后半部左侧有进出门,划桨在船尾左右两侧,马头后部插有风马旗杆,一般可容纳20人左右。
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中期马头木船

从桑耶寺壁画上看,为长方形木船,出现于吐蕃时期,船内可容纳30人左右,四壁镶有铁皮装饰图案,船身前半部左侧有进出门,且划桨在船身前半部、左右侧各一个。从这里不难看出,中期马头木船造型、结构虽然比早期木船进步得多,但也存在不科学的地方,比如航行时由于船体呈四方形结构,阻力大、速度慢、不灵活等。

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晚期马头木船

晚期马头木船在壁画中未有线索,推测为吐蕃灭亡之后出现的。此时的马头船为尖角长方形木船, 船头改为三角形,底部改成圆底,大大减少了水面阻力,提高了速度和灵活性。船头前半部左右两侧各有一划桨,船尾挡板上有一掌握方向的大桨,一般由船夫掌管,船身中部左右两侧各有一进出门,船身外壁和四角镶有加固木板的铁皮装饰图案。上世纪60年代末期,此类船在雅鲁藏布江中游山南泽当娘古渡口仍在使用。

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马头木船的使用,主要是在雅鲁藏布江上,而且是有时间限制的。藏历十月到第二年四月,是使用马头木船的时间。在涨水的时节,雅鲁藏布江江水湍急,木制的船很容易就被撞得稀烂。

圆木凹槽船

据了解,这种船一般在西藏林芝、山南和其他地区使用。其他地方未见过,起源于何时,历史文献和壁画中也未有线索。此船原理很简单,把两个圆木锯成长约5米,加工成四槽。捆绑在一起,再做4个划桨,就成了一个简易木船,船内可容纳10人左右。
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电动木船

上个世纪70年代,随着川藏、青藏公路的通车,交通工具日新月异,这种古老的木船被更加快捷、安全的电动木船所替代,现在使用的木船是圆底长方形电动木船,在雅鲁藏布江和拉萨河各渡口除了大、中、小型电动木船,还有电动铁皮船。
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独一无二的牛皮小舟
一说到船,我们立刻想到的多半是木船。至于说到轮船,我们自然联想到的是钢制大船,西藏的船居然是牛皮制作的,这令人惊讶不已,牛皮可以做包、做鞋,但是做的船到底是什么样子呢?
其实在古代西藏就已经出现很多种皮船。比如羊皮筏子、牛皮筏子就是皮船中的一类。皮船亦即古籍的“革船”,由动物皮所制而得名。皮船大致分两类:一类是用动物皮缝制,蒙在木制框架上;另一类是将动物皮囊充气后,缚于木制框架上,皮囊浮于水面,框架上载人载物,称皮筏。我们可能熟悉或者听说过的,是皮筏。
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牛皮船,当然要以西藏雅鲁藏布江流域和拉萨河流域的为代表。这种船用坚韧的木、柳条做骨干,外面蒙上数张牦牛皮缝制成。船身小巧,载重量有限,但船底大因而浮力大,无论河道深浅,均可左右穿行,坚韧耐用。
在桑耶寺壁画中我们还看到,吐蕃时期的牛皮船是圆形圆底船,估计比近代牛皮船小一半,船内只容纳3-4人。
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吐蕃时期牛皮船
近代牛皮船,是把早期的圆形圆底改成梯形方底,由4张牛皮组成,一头宽,约1.5米;一头窄,约1米,船长2米多,船深近1米。比早期牛皮船大一倍,船内可容纳7-8个人。在水上前行时,船夫通常会将较窄的那一头置于后方,做船尾,自己就在船尾划船,乘客们坐在前面。这和江南一带船夫立在船头的划船方式不同。如果水上行程较远,乘客人数较多的话,将4条牛皮船并对捆绑在一起,也可使用,这样人和东西不分散,便于一次性过江。这时候划船,两边都需要帮手。
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近代牛皮船
一艘牛皮船一般只有30公斤重,一个人背上就可以走,不用时竖起来支撑在地还可以遮挡阳光。船工可随时搬来搬去,船随人行,遇水撑舟,上路背在肩上,都十分方便。它吃水浅,牛皮入水,一经泡浸便发软,有弹性,即使在激流中碰到暗礁,也问题不大。
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为什么当地人会想到用牛皮来做船呢?西藏学者张鹰老师分析道:“这是和西藏当地人生活的地区特征来决定的。比如在林芝,小船其实都还是木头做的,因为那个地方森林资源丰富。可是除了林芝之外,西藏的其他地方树木少,牛羊多,他们于是就地取材,因地制宜,将牛皮缝制起来做船。而且在造船中要用到的牛皮、牛皮绳、牛羊油和少许的木头都是自家产的,无需花钱去买,节约了经济成本。”
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这就是西藏人民的生活智慧!
牛皮船的制作过程

1、制作牛皮船需要四张牛皮,把新鲜的牛皮在水里浸泡几日,褪毛后才能使用。
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2、做牛皮的架子是用韧性较好的树木做的,用来支撑牛皮,也需要浸泡。
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3、将木头裁成适合的长度:如果木头长了容易将牛皮戳破,短了又无法将船完全撑开。
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4、将浸泡好的牛皮剪成条状。
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5、剪好的牛皮条卷起来用作绑绳。
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6、缝制牛皮船,这个过程要既快又好,否则牛皮干了之后就无法缝针了。
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7、将牛皮套在搭好的架子上,雏形便形成了。
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8、把剩下的木头支架支进船里,一只船需要三长八短十一根木头。
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9、牛皮船撑好之后一定要在船上涂一层菜籽油,这样既防水又保护皮子。
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10、最好把船抬到准备好的铁皮桶上晾晒,待干后就可以渡人。
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牛皮船舞
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长年累月在江上漂流,唱牛皮船歌,跳牛皮船舞,逐渐成为船夫们一种独特的娱乐方式。看着他们背着几十公斤重的牛皮船去江边,又从江边背到公路上,你就会明白,牛皮船舞是俊巴人在单调繁重的劳动之余的一种自娱自乐。常常是在打鱼之后,几个人聚在一起,背着牛皮船,边唱边跳,生活的艰辛在歌舞中变得轻松愉快。
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牛皮船舞,顾名思义,舞蹈道具肯定离不开牛皮船。起初我以为,这种舞是在船里面跳的,殊不知,竟是背起牛皮船来跳,多么不可思议的舞蹈!
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跳牛皮船舞时,一般有一位领舞者,被称为“阿热”。“阿热”手执“塔塔”(缠绕着五色经幡的竹杆),唱着歌,跳着舞,另外几位舞者看着“阿热”的动作,背着重约三四十公斤的牛皮船,用同样的动作跳动起来。大家动作整齐,船浆击打船舷的“咚咚”声不绝于耳,既轻盈又凝重。整个舞蹈铿锵有力,粗犷朴实,具有“高原之舟”——牦牛的特性。
图/张鹰 沈海滨 《西藏旅游》图片库
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