自驾帕杰罗劲畅穿越哈拉湖盐池湾,遭遇陷车救援,8天6000公里

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macma 发表于 2020-11-27 10:34:00
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哈拉湖回来已过2个月,忙到北京下了19年第一场雪,才有空翻出照片来整理。此次旅程北京出发,首站青海 。经青海湖 ,茶卡盐湖,到达德令哈 ,穿越哈拉湖, 盐池湾,肃北出。然后穿越俄博梁,经水上雅丹,托素湖,返回。全程6000公里,历时8天。

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哈拉湖,青藏高原 祁连山深处大型咸水湖,海拔4077,背靠祁连山最高峰团结峰,理想天气可以欣赏蔚蓝的湖水倒映雪山蓝天白云,水源主要来自冰川融雪,周边沼泽湿地遍布,几百公里荒无人烟,且常有棕熊出没。冬季结冰穿越难度较低,目前温度05度,想从冰上走是不可能的,说实话出发前也是心里没底。

准备出发,对于俩个996加班狗,此行准备过程就是少加班1小时,去买够吃半个月的方便面矿泉水。由于我们每次疯回来都会整备车辆和物资,所以并不需要花时间准备物品(文章末尾会提供装备列表)。
即便这样,正式出发也已经是29号晚上10点多,可以全程蹭十一假期的免费高速了。

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【装车完毕,等待出发】30号晚上10点从北京出发,夜宿山西盂县已是凌晨3点,4个小时后起床,简单吃过早餐,经过一整天几乎不停车的艰苦奋斗,终于在2号凌晨1点到达西宁 。

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【沿途, 青海 境内的风车】

安全抵达此行起点,终于可以好好睡一觉了。1700公里,真是太恐怖了,10年老司机被折磨到在对讲机里喊:“请问左脚和右脚哪个是刹车?”,自动挡左脚有什么可以踩的?

青海湖2019.10.02
早起,一边吃早餐一边计划行程,从西宁到德令哈 ,全程只有500公里,如果能在下午3点前到达德令哈 ,就当天露营哈拉湖南岸。如果不能,就住 德令哈 。因为沿途会经过青海湖和茶卡盐湖,所以方案2的可能性更大。西宁出发,翻山,地势逐渐平缓,蓝天白云光秃秃没树,越来越有高原的样子。

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作为中国第一 大湖 , 青海湖真的很大,远远看见,有一种海岸线的错觉。 青海湖已经是很成熟的旅游景区了,但是因为湖岸线很长,所以除了景区外有很多湖边牧场对外开放,也有部分湖岸无人管辖,可以直接走到湖边。景区周边配套村镇设施齐全,路况极佳,不用担心吃住问题。

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找个远离景区的角落,安安静静地欣赏风景,帮牧民兄弟放放牦牛,还是很惬意的。不过秋天的湖边非常冷,冬天就不建议来了,一片雪白,店铺大多关门,吃住也是问题。

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因为青藏高原气候原因,海拔越高,树木越是少见,偶然见到几颗稀疏的树。

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匆忙路过,继续出发。下一站茶卡盐湖2019.10.02

不同于青海湖 ,茶卡盐湖相比之下小的像水洼。所以想逃票看原始风光几乎不可能,整个湖都被围起来收票。

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景区很大,乘坐景区观光车,游览需要23个小时, 新建不久,周边比较荒凉,游客也并不算多。没见过盐湖还是值得一去的。

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盐湖,水中盐分饱和到无法溶解,一层薄薄的清水下面是厚厚的盐滩。

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景区内并没看见用镜子摆拍的行为艺术。以盐水浓度和水面深度来说,如此大的折射率,天气良好,用心找好角度,的确是不需要用镜子造假的。

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在入射角一样的情况下,应该是折射率越大反射率越大,盐水的折射率大于普通水的折射率,加上白色的湖底,没风的话,镜面反射很强。

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虽然景色优美,出片率也算很高,不过我向来对人工修饰的风景提不起太大兴趣,起飞,意外发现景区外围很大面积的野湖。

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虽然不再是那么均匀平整的盐滩,也少了木桥栈道,但是丰富的色彩和溶洞坑,更有一种原始自然的感觉,不得不说,现如今越来越难见到原始的自然风光了。

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盐湖结束,已是下午时分,随便吃了点面包,继续赶路,夜宿哈拉湖南岸不可能了,过于疲惫,这种状态进山也有点太玩命。决定到德令哈吃炖大餐,好好休整一晚。

德令哈, 海西州首府,规模比较小的一个地级市,加满油,检查车辆物资。吃饭,号称海西第一烧烤,可能是我没胃口,味道真的挺一般。为了继承无人区炖肉的传统,吃过饭后跑遍了全市所有市场超市去买肉,结果都关门了,看来这次只能无人区泡面了。

哈拉湖盐池湾穿越2019.10.03

关于哈拉湖穿越,路线有很多条, 海西州德令哈出发,穿越哈拉湖、 盐池 湾自然保护区,抵达甘肃苏北县,算是最长(全程500公里),也是难度最大的。

出发前咨询过很多前辈,只能确定 德令哈 到哈拉 湖南 岸线路通畅,几乎没有难度。之后的线路受季节、雨水影响很大,变化多端。途中沿湖遍布雪山 融水 汇聚的河流,进入 盐池 湾湿地,沿党河河道一路向西。此时气温又不足以结冰冻实,除了准备好一切应急措施外,是否 成功 只能靠运气了。

考虑到最想完成的德令哈到盐池湾线路不通,还准备了其他几条备选,北上央隆乡,或者往东走避开河流绕路。最惨就是原路返回。

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早起,小雨天气,最不擅长这种天气拍照,早餐过后偶遇四川车队小伙伴,也是去哈拉湖,但是他们只到南岸,不会继续深入。简单交流了一下,各自留了联系方式,正式出发。

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沿着水泥路盘山而上,没高兴多一会,就变成了非铺装土路,路况一般,硬路基但是坑包很多。随着海拔不断上升,原本小雨渐渐变成降雪,地面雪白一片,这还是今年冬季第一次见到下雪。

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云层就在群山之间,加上漫天飞雪,很有一种神仙下凡的感觉。一边惊讶身边景色,一边很遗憾的探讨这种天气到湖边恐怕只能见到灰蒙蒙的一片水了。然后,上天眷顾,天空中漏出一个大洞,越来越蓝,直到云雾渐渐散去。

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地上,天上,全是白色,在天边连在一起。海拔高温度底,空气又少又新鲜。看起来超美,但是下车拍照就有种会被冻死的感觉。

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继续深入,会经过一个检查站,下车登记,检查站工作人员告诉我们湖边经常有熊出没,他们检查站的大黑狗就曾经跟熊搏斗,被咬断一条腿,但最终英勇顽强的赶走了棕熊。

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因为哈拉 湖南 岸正在修建景区,所以路线路况还算可以,全长150公里,不存在过河断崖等路段,普通SUV问题不大,轿车多带几把铁锹也勉强能走。但是!这条路的后半段绝对是我有史以来走过最颠簸的搓板路,颠到翻江倒海脑袋大。即使车速保持在6080,理论上这个速度减震会过滤掉大部分细小颠簸,但颠簸依旧非常明显。车内电台最大声勉强听见对方喊话,所有内饰仪表物资以及整个人都在颤抖。开到湖岸下车的那一刻,真的有点被搞晕车想吐了。

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与其说是景区,其实也仅有一个大门,外加一堆半废弃状态的蒙古包,垃圾无人清理,随意丢弃或飘落湖边,与清澈的湖水形成鲜明对比。即便是十一最火的旅游季,当天能看到的游客也屈指可数,最多几十人。物资补给更是不要想了,如果应急,不远处有一户牧民家,但据朋友说冬季时牧民也会搬离。对于交通,除非自驾,否则没有办法到达,而大多数人并不会耗费那么多精力,费车费时跑来这里。都在祁连山脉,看看 青海湖 也就可以了。

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从南岸景区,应该是可以拍到蓝天白云雪山湖水那种理想中的画面的,苦于当天天气原因,没看到团结峰半点影子,只好放弃。围着湖岸探了几公里路,觉得难度尚可接受,吃完自热火锅大餐,决定开始沿 湖西 岸南上。从此正式远离人烟,救援靠自己,通讯靠卫星。

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沿湖岸车辙前行,没几公里就此路不通了,因为近年来降水量增加,哈拉湖面积扩大,导致为数不多的湖岸设施和车辙被淹没。

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好日子到头,从这里开始,只能一边探路一边走,车辙越来越不靠谱,一会断崖,一会淹没在湖里。卫星地图也仅有参考作用,雪山融水汇聚的河流、湿地完全没有规律,甚至湖岸形状与卫星地图也有较大差距。唯一能确定的只有方向,但是途中android手机GPS出错导致绕了几公里路,所以说还是iphone靠谱。

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天气不佳,能见度很不理想,偶尔飘雪更是给探路增加了难度,一条横在面前的河流足足绕了半个小时才顺利通过。由于分别探路,俩车距离稍远,我刚从电台提醒后车:“断崖,断崖”,话音未落,就听见电台里喊:“前面怎么走?”,然后,在他误以为我是在提醒他走断崖的同时,车已经开下去了。

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位置非常尴尬,车后断崖几乎垂直,除非用锹刨平。前面河道虽然不宽,但深度超过1米。河床看似坚硬,一层砂石下面是非常松软的泥沙,稍加油门立即刨坑,再继续加油拖底就更麻烦了。即便停车不动,也会缓慢下陷。

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4500米海拔,轻微高反,这种情况铁锹修路不现实,只能另一辆车冒险绕过河,找个适当位置,用绞盘拖。

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高原缺氧,又是风又是雨,寒冷无比,一番折腾之后鞋里几乎可以养鱼,脚早麻木了,真有一点体力不支。好在断崖不高,车辆没有损伤,顺利拉出来了,有惊无险。高原湖边,天气特点就是飘忽不定,没多久小雨转多云,居然隐约能看见湖对岸的雪山。

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虽然天气不是很完美,不过景色也是绝佳,停留好久,下车各种疯,实在太冷,否则可以考虑来一次裸奔,要是夏天,可以下湖游泳。

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就静静的把车停在湖边,前轮泡在 水里 ,泡一杯咖啡,然后看天上云彩光线不断变化,发发呆,不用担心有人打扰,没有手机信号,只有湖水冲击岸边的声音。车里有饭,油箱里有油,这就是安全感。

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就这样一直享受到天色已晚,太阳即将落山,才决定继续赶路。

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天色渐晚,一边走一边寻找合适的营地,高海拔加上低温,这个状态跟熊搏斗估计占不到便宜,就算来只兔子我也没什么胜算,一路上野生动物还是比较多的,加上小伙伴高反有些严重。安全起见,还是决定睡车里。

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要说体质吧,作为一个常年996的加班狗,我这体质也是差的不行,鼻炎咽炎结膜炎支气管炎,浑身上下没有几个零件是无故障运行的。但是一到野外,越是荒芜人烟我就越活泼,从来不知道高反为何物,曾经只身一人,大冬天零下30度,5200米的死人沟里露营睡觉,也没有什么异常。所以小伙伴倒下之后,保姆的任务自然就是我的了。没买到肉实在遗憾,只好凑合煮点面了。

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晚上并不太冷,-5度左右,但是早上起床可就无比痛苦了,穿衣服就像拿着冰块往身上蹭。穿鞋更是别提了。满地冰霜,迎着太阳亮晶晶的。天气好的不得了,一扫昨天阴霾。

刚刚升起的金黄色阳光,照在远处雪山顶上,一片橙红色。

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云层低低的飘在湖面上,触手可及。太阳在不同高度的云层之间穿梭,忽明忽暗。

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早餐继续煮面条,面条是一个很神奇的东西,又可以吃饱又有热汤,在这风景如画的岸边,喝一口热汤,吃一口面条,简直不能更好了。不过高原地区,低海拔带上来的防风喷气打火机完全点不着,包括气炉喷枪,电子打火设施全都不靠谱,一定要注意火源问题,关键时候能救命,火柴可以,最好用打火石。还有水,注意保暖防冻,否则要用时候都变成冰块也是很悲剧。

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回头看看昨天走过的路,天气好果然看得远。

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接下来就到了欣赏风景和拍照的时间,把昨天的遗憾全都补上。毕竟此行最重要的目的就是看看被称为地球上最后一滴眼泪的 祁连 秘境哈拉湖有多美。

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大白也是跋山涉水没个车样了,感叹风景的同时也没忘了夸夸爱车多给力,好好表扬别趴窝。野外穿越最大的风险永远是车,车可靠,人能活。这种地方如果弃车徒步走出去,没经过专业训练是非常困难的,200公里4500海拔徒步6到10天,爬山过河,即便没高反死,这么多天的食物和水,背起来也要命,更别说夜晚保暖以及野兽防御这些问题了。

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反正就是各种赞叹风景有多美,把曾经学过的类似于beautiful的单词都预习一遍,然后在拍点照片,在感叹一下,就可以继续出发了。

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从哈拉 湖南 岸开始到目前位置,虽然大部分时候有车辙可走,方向也是沿湖边南上,但是路况极差,每几公里就要过一条河,V沟、泥潭、交叉轴遍地,拖底家常便方,很多时候不用低速四驱爬不出来。

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快到湖岸 西北 角,路况变得好走了一些,河流很少,松软的沙土路,终于可以适当提高车速了。

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抵达湖岸 西北 角,至此哈拉湖半圈绕完了,接下来向 盐池 湾行进,看卫星地图,前面还会途经一个比较小的无名湖,从这里开始的路况,就是河流、泥潭、大坑交错。

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沿着一条连接无名湖与哈拉湖的河床逆流而上,几乎一直行驶在河里,还好现在水量不大,如果夏季雨水充沛,一定是无法通行的。眼看接近小湖湖岸,正沉浸在完成一小阶段路的喜悦中,悲剧又一次上演。

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湖边地面看似平坦坚硬,实际上是水份饱和的泥地,人在地面行走都比较困难,更无法支撑车的重量。吸取一年前呼叫挖掘机救援的教训,这次发现车轮打滑下陷,立刻停车等待后车救援。这种泥潭泥土粘性很高,支撑力不足,靠车辆自身动力肯定无法脱困,只会越给油门陷的越深,等到车辆底盘拖地,泥土跟底盘粘在一起,在想拉出来就非常困难了。

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幸好停车及时,车辆下陷不深,后车停在相对安全的硬地上,距离较远只好两根拖车绳接一起,很轻松救援 成功 。

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可能是因为降水量增加,小湖面积要比地图标记大一些,群山环绕,非常漂亮,湖边很多动物脚印,看来经常有体型较大的动物光顾。

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盐池湾野生动物很多,比较有威胁的包括雪豹、棕熊、狼,但看不看得见,拍不拍的下来,这就要靠运气了。可能是人烟稀少,很多动物并不太惧怕人类,相反我倒是很怕他们,小山一样壮的野牦牛,发起疯来我估计就要长眠于此了。

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在一群藏原羚的围观之下,我们给它们表演了一场精彩的节目:最惨烈陷车。淤泥就像没有底,人站上去,立即没入小腿。车辆根本不用原地刨坑,会自动向下沉到拖底。

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没啥说的,这种状况铁锹挖就算挖成人工湖也没用,沙板、石头、只要垫在车轮下,就会被压入泥里。唯一的办法就是拉。为了保证后车安全,两车距离很远,绞盘线连上拖车绳才勉强够得到。靠车辆自身真是寸步难行,每一米都要借助绞盘的力量才能顺利后退。难道我们都做好了原地露营,明天继续救的准备。

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救援完成,身上、绳子、车里到处都是泥,鞋有十斤重,整个人像是逃难出来的一样。粘度超乎想象,干了之后更是像石头一样,以至于后来跑高速严重影响动平衡。

因为只有两台车,除了设备齐全,我们此次行程也一直很小心,必须前车顺利通过,后车才会涉险。也正因如此,才能每次都顺利脱险。在无人区车辆被困后果会相当严重,要么别人涉险开进来救援,要么只能等到冬天冻实之后,自己把车挖出来 TT。

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距离上道碎石路越来越近,从泥坑里逃出来心情格外舒畅,正哼着小曲往前跑,发现远处停着两辆车。又好奇又兴奋,毕竟几百公里没见过新的活人了。走进一看,一前一后扔在坑里,见我们过来也是兴奋的不要不要的。

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缘分呀,也是 北京 来的,四人两车一狗,已经困在这有一段时间了,陷的非常深,他们曾尝试铁锹挖车结果没戏。发扬风格的时候到了,二话不说抓紧干活。

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拉出来也是费了好大劲,陷太深,绞盘拽的保险杠咔咔直响,我的车作为锚点在地上拖出一个大坑,周围看似硬地,其实也都不足以支撑车的重量,几次换地方找安全地带才终于 成功 。给他们介绍了一下前方道路情况,留了电台频率,如果能通联需要帮忙我们会掉头回来,然后各自出发。

不过在我们结束行程回 北京 的路上,微信群里得知这哥们又被困在党 河源 头处了,时间上看应该被困几天时间了,我们遇到他时是4号,收到微信求助信息已经7号了,照片可以发出来应该问题不大,不知道大狗饿了没有。希望人车平安。

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连续救援的沉重话题到此结束,很快上道沙土路。说是路,但是路况也没比无人区里好多少,路基很硬,不用担心迷路和陷车。哈拉湖 盐池 湾穿越基本上 成功 了,继续心情愉悦,一骑绝尘,迎着夕阳飞奔。

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全速前进,太阳完全落下时,才上公路。夜里10点到达 盐池 湾苏北保护站,工作人员向我们普及了保护区相关规定,告知盲目穿越无人区危险性很大,前不久几个人刚刚在里面失踪,得之我们只有两车且顺利出来,也是无比惊讶。

凌晨1点,终于到达苏北县城,又累又饿,绕了一大圈也没找到开门的餐厅,只好在酒店里吃自热火锅庆祝穿越 成功 。边吃边迫不及待的过了一遍近几天拍的照片,又完成了一个人生小目标,睡觉。

鄂博梁2019.10.05

没想到穿越这么顺利,跟预想的时间线路几乎一样,假期还有几天,接下来去哪成了一个问题。一是北上 新疆 走大海道,二是开始回京。查了下大海道的路线,感觉挺简单没什么挑战,而且路程也比较远,就放弃了。决定绕路火星基地去看看水上雅丹,然后回京。加满油,一路荒凉无比,一场意外之旅开始了。

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冷湖遗址,还是之前在越野路书节目里看过,但是并没有关注位置在哪,这次不经意路过,还是挺意外的。这里曾经万人聚集,大炼石油,如今荒芜废弃,空无一人。距离废弃的遗址不远,是 新建 的 冷湖 镇,除了一些石油企业单位,并没有什么居民。马路非常宽阔,依旧没有卖肉的,火星基地炖肉的梦想也破灭了。午饭在镇上吃了一碗堪称中关村价位的面条。

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继续前行,路边地上一闪一闪非常耀眼,就像戈壁滩上铺满了宝藏。好奇下车查看,原来是一层云母(可能是云母)。继续向前,地表又变成了一片银白,但并不是雪,而是厚厚的一层盐碱。

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到达火星基地下到点,但是发现已经被封起来了,开车从路障边上绕过去,很宽敞平坦的一条搓板路,这种路慢了颠,快了费减震。一路上已经见过很多雅丹,不过下道亲手摸一摸还是头一次,走近惊奇的发现这的雅丹并不是土堆,而是, 盐山 ?

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不仅耸起的雅丹不是土的,就连地表也不是土地。看起来像是冰面或者某种岩石上覆盖了一层尘土。

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温度并没低到足够结冰,为了搞清楚究竟是什么,各种办法都用了,最后决定用铁锹砍一块下来舔一舔,非常咸,大概是盐?不知道会不会中毒身亡。

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因为是临时决定,出发前没做过功课,并不知道这里是柴达木雅丹地貌群,本来只打算沿着土路悠闲的回去上班,走着走着前面突然出现一座"城堡"。

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面积非常大的雅丹群,最密集处就像迷宫。这里似乎是一个荒废的地质公园,内有少量公园设施,但游客很少,除了自驾没有其他方式到达,也没有管理机构。

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天气原因,没有光线,没拍到光影交错的画面也是比较遗憾。仅有几分钟阳光透过云层,照在很远的地方。

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晚上7点,地质公园南端距离公路大概有50公里远,正常我们应该往回走20公里,然后沿一条宽阔的土路汇到公路,但是从卫星地图和路上的车辙来看,应该是可以直线穿越过去的。正处在穿过哈拉湖的自我膨胀中,区区50公里当然不在话下,走回头路出去那么怂的事情我们是不会干的。

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然后,问题就变得严重了,越来天色越晚,越来车辙越少,并且坚硬的土地开始松软,不断出现沙化路段。泥地胎走沙漠真是痛苦不堪,因为轮胎花纹太大,在沙地上行驶显得支撑力不足,很容易刨坑。

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试着往东汇聚到主路上,尝试失败,距离太远,跟向南穿越出去相比,难度没有多大区别。不得不承认沙漠雅丹真的非常美。

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选路很是问题,经常走很远前方一片密集的雅丹群堵路,无法通行,只好回头重绕,绕一会又发现方向完全不对,又要回头。不像纯粹的沙漠,可以义无返顾的往前走。

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越走沙地越明显,走到一半路程,简直就变成了沙漠,此行并没有想到需要对付沙漠,车辆载重几乎满载,在沙漠里前进异常艰难。开始还是平缓的慢坡,后来起伏越来越大,不断需要冲上沙山。

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天色越来越黑,第一次体会到射灯的作用是如此之大。因为要避开雅丹绕路,绕了几圈之后,附近都是自己压出来的车辙,根本分不清楚哪个方向走过,哪个方向没走过。好在有GPS,可以一点一点对照轨迹。夜里走沙漠是十分危险的,决定翻过最后一个沙山,就露营休息了。沙坡太软,反复尝试数次也没能 成功 ,下车继续放气到0.6个胎压,才终于顺利通过。

沿路狂奔70多公里,才终于找到一个活动板房结构的客栈。又冷又破,跟露营几乎没什么区别,不用睡袋的话起床之前肯定能被冻死。

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水上雅丹,本来只是想抄近路从苏北来看一眼水上雅丹,结果误入鄂博梁,绕了一大圈。水上雅丹其实是个大公园,为了不坐景区无聊的小火车,距离景区很远就下道往里绕,也是十分难走。

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不是景区,就没人打扰,没栈道,没有各种小房子和小火车,为了这种更接近自然状态的风光,可是没少费劲。

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进去还好,出来没原路返回,绕的离景区太近,结果绕到了景区的隔离区域里,能看见公路,就是被隔离土墙挡着出不来,绕了1小时,才找到一处低矮的缺口。

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经过景区大门,继续像 西宁 方向前进,发现湖水距离公路越来越近,到后来,根本不需要下道,也不需要进景区,紧贴着公路就是水上雅丹地貌了。不过盐碱太浓,没有碧绿的湖水。

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结束,沿S20公路向东,一边赶路,一边欣赏沿途风景。每一次旅途结束,从调转车头的那一刻起,就开始怀念,开始期待下一次出发。

事实上,每次成功走出荒原,并没有想象的幸福感或是什么成就感,

路线装备:
此路线难度较大,前往一定要做好充分准备。减少难度级别可以到达哈拉湖南岸后原路返回,再走公路前往水上雅丹和俄博梁,即使如此,也至少需要SUV级别车辆,强烈不建议单车前往。完全复刻路线需要硬派越野车,并经过中度改装。路线季节差异很大,冬季难度会降低一些。

车辆:三菱帕杰罗.劲畅 3.0(2辆)。路线最低要求:四驱,带大梁,中央差速器锁,低速四驱模式。
车辆改装:LRA135升副油箱,前后防撞杠(前后方口),ARB底盘护板,MR射灯,ARB防水呼吸器,OME减震升高,泥地胎,八重洲通讯电台;路线最低要求:副油箱(需要车辆公路续航里程800公里以上),底盘护板,防撞杠(前后可拖车),射灯,AT胎,通讯电台。

救援: 北斗 卫星盒子,高原氧气(每人6瓶),医疗包,应急药品,场外救援支援,铁锹(每车一把),防沙板,TAMX拖车绳(每车一根),TMAX12000磅绞盘(可移动),搭火线,ARB快速补胎工具,TAMX气泵,机械塔式千斤顶,TAMX猴爬竿,工具箱(常用工具包,棘轮套管等),电笔(万能表),电线,捆绑铁丝,胶带,应急点火电源(或备用电瓶),捕鱼裤(探路涉水用),登山绳(静力绳,下水绑人用),GPS导航设备(手机+奥维APP,提前缓存好地图,3部),OBD车辆信息读取器。

露营:冷山2AIR帐篷,牧高笛充气地垫、枕头,黑冰B1500羽绒睡袋,火枫炊具餐具(高原缺氧电子打火设备极易故障),火枫高原气罐(4个),营地灯,食品零食饮用水(10天量)。路线最低要求:高原注意保暖,感冒能要命,食物足够等待救援到来,其他随意。其他:证件,维生素,水果(不易腐烂),备用鞋;

BY 爱卡汽车卡友:白小野

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【精华】青海到肃北 | 哈拉湖盐池湾保护区穿越_北京论坛_爱卡汽车移动版

###全文完###

极坐标_藏地攻略家,聊藏地人文风光、聊户外、聊摄影,进群请加管理员微信atpatheric(暗号“极坐标”)
ecommerce 发表于 2020-11-27 10:34:49
哈拉湖后一段我没走过!精彩!今年去了冷湖,也是国庆!那天下雨!好像在石油基地看到两个车,不知是不是你们!应该是下午两点左右!
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xurongkai315 发表于 2020-11-27 10:34:57
牛牛牛!佩服佩服佩服!肃北不是苏北!
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dowegerg 发表于 2020-11-27 10:35:11
小哥,你们两辆车敢跑比较牛逼,和我们跑的线路基本一样,但是我们是四辆车,我们是八月份雨季. 唯一的经验是不能低于三辆车,否则陷车了有可能会出不来的
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lijunjj 发表于 2020-11-27 10:35:48
这种地区跑过后要彻底清洗底盘,不然盐水泡过会生锈
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shan520njt 发表于 2020-11-27 10:36:05
牛人!
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simonllc 发表于 2020-11-27 10:36:52
相当?
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davidjun 发表于 2020-11-27 10:37:39
10月5日下午!
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