广州夫妻自驾西藏D19,川藏线最后的天堑,317国道珠角拉山太险了

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harrison85 发表于 2020-3-25 12:17:09
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今天的行程从西藏昌都市丁青县—昌都市,途经类乌齐县,将遭遇此行西藏最险的一关—317国道珠角拉山。自驾西藏既怕遇到烂路,又怕遇不到烂路。怕遇到烂路车子应付不来,怕遇不到烂路又给自己的川藏线之行留下遗憾
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川藏线自古以险闻名,近年来为了发展西藏的经济和旅游,川藏南线无数的天堑已成通途,走318国道进藏,经拉萨直达珠峰一路畅通,全程4000多公里,真正的烂路也就芒康海通沟段的区区50公里,不过那也就是路烂,并没有什么危险
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2019年8月,海拔4688米的317国道珠角拉山垭口



而今天即将翻越的317国道珠角拉山,绝对是川藏北线最险的存在
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翻越珠角拉山垭口的路有多烂?路牌显示离昌都市中心的强巴林寺只剩35公里了,但高德导航早已不断提示前方无路可走,必须马上掉头,绕路200公里借道八宿县进昌都
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翻越珠角拉山垭口的路有多险?雨天山路过分泥泞,大货车打滑走不了,靠峭壁停成一排留出悬崖边的路,仅容一辆小车擦肩而过,往外半尺就是悬崖,这种窒息感进藏以来第一次体验。 虽然艰险,但这段应该是传统川藏线所剩不多的精华,感觉跑过这种地形的川藏线会印象更深刻些
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出发了,在317国道翻山越岭这几天都是连绵阴雨,今天也不例外,再见丁青,下一站是150公里外的类乌齐县,导航显示约3小时车程
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丁青县城外建起了连片的新房子,可能是当地政府打算把山里的人家整体搬迁到新区,不知藏族老乡是否愿意离开大山,去适应新的环境
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317国道西藏段是一段海拔稳定在4000-5000米的云端之旅,没有太大的波澜起伏,平缓得连翻越4652米的高山垭口也基本没有攀山越岭的感觉
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丁青县至类乌齐县已是全程铺装路面,进藏将近20天沿途的藏族风光亦已不太新鲜,天色不好似乎景色也乏善可陈。但旅途的惊喜,就在于不断发现,路过丁青县沙贡乡中心小学,我被这个现代化的校门吸引了
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暑假期间学校关着门进不去,只能站在门外看看看,不是亲眼所见,你想象不到远在边疆的西藏乡级小学已建设得如此漂亮,授人以鱼不如授人以渔,从国家对西藏教育事业的支持力度,能真切感受到祖国消灭绝对贫困,先富带动后富的决心。并且这不是个例,还有类乌齐县小学
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守门的是一位藏族老伯,不太会说普通话,我礼貌的跟他打招呼,比划着表达想进学校参观一下,老伯爽快的答应了
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与刚才的乡一级小学相比,县一级的类乌齐县小学占地面积和规模显然要更大许多,从外观上看现在欠发达地区的教育硬件设施已基本补齐,接下来要解决的关键短板就是教师数量了。一代人素质的整体提升,必定会带来经济、文化的飞跃,西藏未来可期
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类乌齐县的下一站就是今天的目的地昌都市,别看距离不远(不到100公里),但中间隔着川藏线最后的天险—珠角拉山,为了表示对即将到来的挑战足够重视,必须加满油
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类乌齐县中石油加油290元,从那曲市索县-昌都市类乌齐县428公里用34.08升油(折百公里油耗7.96),油价8.51元/升,远高于拉萨(同期拉萨油价7.6元/升),特意问了加油站师傅这里是否官方中石油,他说藏区油价就是昌都和阿里的最贵,拉萨、日喀则、林芝、那曲中石油都是统一价
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过了类乌齐县城不远,会有一个去八宿县的分叉路口,高德导航示意往八宿方向走(绕道318国道八宿县通往昌都市,大概远4-5小时),如果你坚决要走317国道,就不要听导航的,按路牌指示的昌都方向继续走就好,不过高德导航会不厌其烦的提示你掉头,这时候可以把导航关掉了(后来我换成百度地图,印证了在荒野烂路高德地图不好用的说法)
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我还是不太放心,于是向检查站的工作人员打听这条路是否真的可以通往昌都(毕竟高德导航不断提示此路不通),检查站工作人员告诉我继续往前走,翻过珠角拉山就到昌都了,不过翻山的路很不好走,预计光翻山就需要3小时。我又继续问,路危险吗?工作人员想了一下才说:“是有点危险”。这个回答让我心里不太踏实了,调头往回走?不存在的,今天就是奔着珠角拉山而来
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奇怪的是317国道的路牌消失了,变成了214国道,赶紧上网查是不是走错路,网上相关资料不多,好不容易才翻到“旅行者小多”的视频,他走这段路的时候也没找到317国道,后来才发现原来是317国道和214国道的并线段。那就不纠结了,大胆走下去
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2019年8月,建成通车前夕的珠角拉山隧道



山脚可以看见马上要通车的珠角拉山隧道,意味着川藏线这座最后的天险也即将成为历史(2019年9月30日,为建国70周年献礼,昌都境内的珠角拉山隧道和斜拉山隧道分别建成通车)
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开始上山,原以为有昨天翻越斜拉山的经验,珠角拉山情况也是大同小异,但走下来才发现,翻越珠角拉山的难度系数是斜拉山的几倍。走了没多远,遇到一辆迎面下山的摩托车,我主动向对方打听山上的路况是否很差,藏族大哥告诉我山上堵死了,走不动,估计今天都过不去。谢过对方,我想了想还是决定上去看看,“还继续走啊?”老婆大人表示很担心
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果然很快就加入了堵在狭窄山道上的车龙。雨天、泥泞、爬坡,排量小些的2驱小车都不好上去,更别说笨重的大货车,只能靠边停着留出一条悬崖边的路,小车如果觉得自己能过就往前挤
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坐在车上根本判断不出是否够过,老实说,这样的路况如果前面没有其他车带路我是不太敢走的
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这辆车打滑上不去,不停往后倒,眼见快贴上我了,还好最后刹住。只能下车帮忙推,哪还顾得上满脚泥巴,要不大家都别想走,此行西藏,唯此一次感觉需要用到四驱
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过了这一段似乎不再堵车了,不过路真的非常烂,到垭口时老婆嫌路太泥泞怕弄脏鞋子都不肯下车
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珠角拉山不是川藏线海拔最高的垭口,但必须是目前川藏线上最险的垭口。如果说昨天翻越斜拉山只是有惊无险,今天的路况我真是有点怕了
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在这里拍照耽误了一些时间,因为我和前面开普拉多的大哥都互相谦让着让对方先走(其实就是让对方先去带路),磨了一会我实在不想等了,一马当先跑在前面
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在某些狭窄的地方无法会车,需要把车倒至路面稍宽的山坳让行
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虽说欧蓝德应付这样的路况表现游刃有余,但悬崖之上哪敢开快
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恰好后面有辆当地人的车加速紧追上来,果断靠边让他超车,变成我跟在他屁股后面狂跑,跟上当地人的节奏,一要胆量二要技术三要注意保持好车距,尽量减少使用刹车,刹车片过热会导致刹车失灵
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眼看快下到山脚,却在最后的几百米被堵死了,小车都要靠边,让对面上山的大货车先过
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狭窄的山路上,停车让道也是有技巧的,当地人指挥我们,小车必须靠山边斜着停。为什么呢?因为如果小车靠悬崖边停,大车压斜坡过很有可能会倾侧翻车,后果严重
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路况有多糟糕?看车身上的浆、看我裤脚和鞋子上的泥
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要等到对面方向的车走完了我们才能放行,其中有辆大货车打滑上不去,是一对年轻的云南夫妻带着孩子跑运输,指挥的警察让司机加点速度冲上去,天黑就要在山上过夜了,司机说不敢冲,车上运的是齿轮,并且包装保护不够好,冲起来怕颠簸导致齿轮摩擦烂掉
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既然大家都走不了,就与司机闲聊起来,他告诉我318国道很多路段有限高限重,是不允许大车走的,所以317国道是四川、云南方向大货车进西藏的主要运输通道
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下午5点,终于轮到我们放行了,其实离山脚只剩不到10分钟车程,这段70公里的路,翻山2.5小时+堵车3小时,没脾气
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本来打算回到成都才洗车的,实在不能忍了,20元给他一个痛快吧
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昌都是西藏的第2大城市,藏族文化和现代建筑融合得很好,经济相当繁荣,晚上住在强巴林寺(藏东第一名寺)旁边的茶马驿站大酒店
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房间面积大得有点夸张,280元/晚包早餐,住宿条件比昨晚在小城丁青好太多了
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放好行李步行去旁边的商业街找饭吃,顺便领略昌都的城市风光。没想到会在昌都找到全聚德,果断选择呀
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可能消费偏高,也可能不合当地口味,感觉生意不怎么样,餐厅经理告诉我们,这里一般宴请多,客人都坐房间
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连续几天没吃好,今天终于可以解解馋了
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虽说出品跟北京全聚德比还是有差别,但在西藏能吃上熟悉的味道我是很满意的(我把北京烤鸭当成广东烧鸭吃),这餐246元不算贵(还有一碗护国菜羹)。跟北京一样,鸭架子可以打包拿走,作为第2天在路上的美味午餐
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一起感受昌都的夜色繁华,妥妥的大城市感觉。在这里我第一次品尝到闻名成都的书亦烧仙草(当时这个品牌还没有在广州开店),以至于后来书亦进军广州时,我成了忠实的粉丝(广州开店半年,其实生意不算太好)
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广州夫妻27天自驾往返西藏珠峰第19天行程和费用汇总:

前18天:广州市—贵阳市—成都市—甘孜州雅江县—甘孜州巴塘县—昌都市左贡县—昌都市八宿县—林芝市波密县—林芝市—拉萨市—日喀则市—珠峰大本营—日喀则市—拉萨市当雄县—那曲市—昌都市丁青县,约5674公里,支出19466.7元

第19天行程:昌都市丁青县—昌都市,约320公里

费用:油费290元(类乌齐县中石油)+住宿280元+餐费272元(晚餐246元+书亦烧仙草26元)+洗车20元=862元

19天总支出:20328.7元
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明天我们将继续沿317国道前行,穿越雀儿山隧道,遇到低调而美丽的玉龙拉措(新路海),你不能错过哦。我是自驾游爱好者,也是自驾游记原创者。如果喜欢我的分享,请点击右上角红框「关注」“跟着肥煲去旅行”,期待你的点赞和点评

图文原创:肥煲

###全文完###

极坐标_藏地攻略家,聊藏地人文风光、聊户外、聊摄影,进群请加管理员微信atpatheric(暗号“极坐标”)
longfei88 发表于 2020-3-25 12:17:43
这段路程考的是胆量和技术[赞][赞][赞][赞]
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luckyzk 发表于 2020-3-25 12:18:42
广州的小姐姐诶[耶]
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6ming 发表于 2020-3-25 12:19:01
肥煲,几时自拍分享一下啊?
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mylovewa 发表于 2020-3-25 12:19:24
这是库存还是又出发了?
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